Der RM 36-01 G-Sensor Tourbillon Sébastien Loeb ist das Ergebnis der Zusammenarbeit zwischen Richard Mille und Sébastien Loeb , dem erfolgreichsten Fahrer der WRC-Geschichte.
Sébastien Loeb hat die Welt-Rallye-Meisterschaft einen Rekord neun Mal hintereinander gewonnen und den neuen Weltrekord auf dem Pikes Peak Hill Climb im Jahr 2013 gesetzt. Es stellt eine Weiterentwicklung des mechanischen G-force-Sensors dar, der zuvor im RM 036 vorgestellt wurde.
Diese neuartige Tourbillon-Bewegung hat einen Indikator um 2 Uhr, der den Status der ca. 70-stündigen Gangreserve, einen Funktionswähler bei 4 Uhr und einen G-Kraftsensor in der Mitte der runden Saphirglasfront anzeigt. Mit einem Gehäusedurchmesser von 47,70 mm aus Kohlenstoff-Nanoröhrchen für das Gehäuse-Band und Titan für die feste Blende und Gehäuse zurück, bietet seine atypische Design hohe Sichtbarkeit und Kontrast gegen die Klasse 5 Titan, schwarz PVD behandelten Bewegung Teile.
Der Schlüssel zum Verständnis dieser neuen Schöpfung kann aus der rotierenden braunen Keramik-Lünette entnommen werden: Der G-Kraftsensor kann nun manuell gedreht werden, um sich in verschiedene Richtungen auszurichten, so dass Fahrer die seitliche Verzögerung sowie Längskräfte, die jeweils in Ecken, Beschleunigung und Bremsung auf Geraden. Direkt mit der Lünette und dem Saphirglas verbunden, kann der Sensor G-Kräfte von bis zu 6 G anzeigen. Die Skala gibt an, ob die Verzögerung sicher ist (grüne Zone) oder wenn sie eine kritische Schwelle für den Piloten (rote Zone) erreicht. Das Zurücksetzen auf 0 erfolgt schnell mit einer einfachen Betätigung des zentralen Schiebers.
Richard Mille RM 36-01 G-Sensor Tourbillon Sébastien Loeb
Richard Mille RM 36-01 G-Sensor Tourbillon Sébastien Loeb
Dies ist eine limitierte Auflage von 30 Stück in Kohlenstoff-Nanoröhrchen und Titan.
CALIBER RM36-01: manuelle Wicklung Tourbillon Bewegung mit Stunden, Minuten, Dreh-G-Sensor, Gangreserveanzeige und Funktionswahlschalter. Durchmesser: 47,70 x 17,37 mm.
HAUPTEIGENSCHAFTEN
ENERGIE RESERVE
Etwa 70 Stunden (± 10%), Anzeige auf einer numerischen Skala bei 2 Uhr.
BASEPLATE UND BRÜCKEN IN GRADE 5 TITANIUM
Die Grundplatte wurde in Titan der Klasse 5 fertiggestellt, eine biokompatible, hochkorrosionsbeständige und bemerkenswert starre Legierung, die es dem Getriebe ermöglicht, mühelos zu arbeiten. Die Legierung ist 90% Grad 5 Titan, 6% Aluminium und 4% Vanadium. Diese Kombination erhöht ihre mechanischen Eigenschaften weiter, was ihre häufige Nutzung in der Luft- und Raumfahrt-, Luftfahrt- und Automobilindustrie erklärt. Die Grundplatte ist ebenfalls PVD behandelt. Die skelettierte Grundplatte und die Brücken wurden intensiven und vollständigen Validierungstests unterzogen, um ihre Widerstandskapazitäten zu optimieren.
ROTARY G-SENSOR
Der drehbare G-Sensor besteht aus über 50 Teilen und misst nur 17 mm und ist so konzipiert, dass er die Anzahl der vom Fahrer angesammelten Gs während der verschiedenen Fahrphasen visuell anzeigt, wie z. B. schnelle Beschleunigung, Verzögerung und Seitenkräfte. Die Richtung der zu erfassenden G-Kraft wird durch Drehen der Blende eingestellt.
Das G-Sensorsystem arbeitet nach dem Prinzip der Verschiebung eines Gewichts und eine Nadel auf der Skala gibt an, ob die Anzahl der angesammelten Gs mild (grüne Zone) oder kritische (rote Zone) für den Fahrer ist.
Ein Push-Stück in der Mitte des Saphirglases setzt schnell auf Null zurück.
Richard Mille RM 36-01 G-Sensor Tourbillon Sébastien Loeb
Richard Mille RM 36-01 G-Sensor Tourbillon Sébastien Loeb
Richard Mille RM 36-01 G-Sensor Tourbillon Sébastien Loeb
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